虽然双方“打死都不说”,但市场普遍认定,马斯克放言“量产”的底气,跟这个低调神秘的宁波男人有关。
今天的主角拓普集团董事长邬建树,他的企业则是凤毛中的凤毛。期间,其公司股票价格从2019年最低9.07元暴涨10多倍,市值从百亿到破千亿。
最新公告显示,2024年,拓普净利润预计高达28.55亿-31.55亿,同比最高增长46.68%。
这样的成绩,还是在2024年中国车市历经惨烈价格战,汽车配件业作为下游供应商,利润比刀锋还薄的情况下,逆势取得的。
根据拓普集团自述,1983年,19岁的邬建树,就在宁波开出了第一家拓普汽车配件厂。
刚创业,资金少、体量小,邬建树从汽配中最便宜的橡胶减震垫、密封条入手做起,但相当长时间内,虽然他足够努力,工厂也只是平淡无奇。
1995年,北京吉普大卖8.2万辆,创造出当时的SUV销量纪录,并且急切地希望提高零配件的国产化率。
据《长江商报》等新闻媒体报道,1996年,拓普成功打入北京吉普供应链,热销车型的衬套、橡胶减震垫、密封条等,大都由拓普包揽。
紧抱北京吉普这条“大腿”,拓普的业务迅速放量,尝到甜头的邬建树,则一边苦练“内功”,一边复制“抱腿战略”,加速开发其他客户。
在汽配行业中,减震器的技术壁垒、毛利率都相比来说较高。这一方面是因整车企业对其质量、性能、供货稳定性要求极高,一旦通过严格的审核、认证,就能拿到长期、稳定的订单;另一方面,花了钱的人汽车舒适性、安全性、操控性要求逐步的提升,令减震器技术加速迭代创新。
2000年,拓普成立研发中心,大力延揽科研人才,提升核心技术,开始从技术上与国际接轨。2001年,邬建树正式成立“拓普减震”,建成国内第一家具备汽车动力总成悬置系统计算匹配能力的企业;两年后,又涉足汽车隔音。
凭借减震、隔音核心能力的提升,拓普成功打入长安福特、广州标致、一汽大众等合资车企供应链,也抱上了通用汽车、克莱斯勒、奥迪、宝马、保时捷、沃尔沃等外资车企的“大腿”。
此后,拓普在纵向,技术不断纵深突破;在横向,业务又不断延展,先后形成了减震、隔音、模具、连轴器、特种橡胶五大板块。
2014年,邬建树将五大板块整合重组为拓普集团,形成完整的NVH系统(即噪声、震动和声振粗糙度)。
汽车的NVH系统很复杂,车身、发动机、变速器、轮胎……几乎所有部件,都有震动和噪音需要配套解决,解决这些的零部件专精又零散,所以很少有人,能把NVH系统全搞定。
以往,整车企业只能东一榔头、西一棒子找一大堆供应商,还要将各个系统的减震降噪,繁琐、反复地调试、磨合。
2015年,作为国内少有的、具备整车同步研发能力的NVH零部件系统集成供应商之一,拓普集团在上交所成功上市。
当着200多位机构及个人投资商的面,有人当场询问“A公司”负面较多、是不是会影响公司订单时,鲜少露面的邬建树,一语惊四座:
“一个新物种的产生、成长,会出现这样那样的问题,也是短暂的,咱们不可以只看表象”……
邬建树如此坚定乃至偏执的信心,来自他对汽车产业趋势,对马斯克和特斯拉的研究与判断。
2016年,当国内车企正为新能源补贴退坡争执不休时,拓普悄然成了特斯拉的底盘供应商;之后多年,供应链又延伸到减震件、汽车智能刹车系统(IBS)等关键零部件领域。
在当时,特斯拉并不是什么好客户。首先是因为新能源车还远不成气候,另外,特斯拉还动不动就负面缠身,一位车主开着Model S用着“无人驾驶”的事故就曾让全行业震惊。
但邬建树相信特斯拉将给汽车产业带来的颠覆式机会,而且尤其看好特斯拉正在推行的轻量化车身的一体铸造。
所谓轻量化车身,即降低车身重量。它不仅能减少材料消耗,也能增加新能源汽车的航程。当时,特斯拉正以一体化压铸替代传统车身制造的“冲压+焊接”,不但将后底板70多个零部件合而为一,原本370个零部件构成的下车体总成,也被3个大型压铸件替换。
2017年,此前一年净利润才刚过6亿人民币的拓普,以6.42亿人民币,100%收购了具有高强度钢底盘技术的浙江家力、四川福多纳两家公司,再结合上自身的轻量化铝合金底盘技术,最终成了特斯拉轻量化底盘的主力供应商。
起初,这个投资并不被看好,但邬建树毫不动摇信念,当特斯拉上海工厂开启量产,他还在2021、2022年,通过定增、可转债,追加募资45亿,加速轻量化底盘项目建设,几乎是豁上身家性命给特斯拉。
2020-2023年,拓普集团营收从65.11亿增至197.01亿,净利润从6.28亿增至21.51亿,分别大涨3倍、3.42倍,而为其贡献增长的主力就是特斯拉。
与特斯拉的深度绑定,也让拓普的技术能力有了强大背书,拓普也持续渗透到赛力斯、理想、蔚来、小米、比亚迪等一众新能源车企,完整吃到了新能源汽车爆发的时代红利。
平日里极为低调的邬建树,再度语出惊人,公然表示对市场非议和公司股票价格的不满。原因包括:
第一,在汽配方面,拓普与华为赛力斯、理想、小米等汽车客户深度合作,技术上的含金量“遥遥领先”。
第二,拓普不但已完成对特斯拉轻卡“Cybertruck”供货,而且正与“T公司”展开人形机器人合作,年底就要为其提供相当于500个机器人的执行器零部件。
所谓的“T公司”,市场普遍认定也是特斯拉,人形机器人则是Optimus(擎天柱)。
这么前沿的科技,这么巨大的利好,但拓普当时还被当成是汽车零部件企业。邬建树因此毫不客气:拓普800亿的市值,完全没考虑机器人的估值,整个机器人业务相当于“白送”。
2022年,特斯拉的Optimus面世,震惊世界。巧合的是,也是这一年,拓普开始在半年报中首次明确“积极布局机器人产业”。
从财报中,不难窥见邬建树对人形机器人产业的壮志雄心:一是拓普的运动执行器,包括电机、电控及减速机构等部件样品,已获得客户高度认可(2022年半年报);二是人形机器人堪称“面向人类未来的百万亿级别的赛道,发展前途广阔”(2022年年报)。
2023年,拓普进一步拆分成立“机器人事业部”,并成功为“T公司”提供直线执行器、旋转执行器。
2024年1月,拓普投资50亿,在宁波开建占地300亩的机器人核心部件生产基地,开足马力将自身的研发制造能力和技术积累,复刻升级到机器人产业。
特斯拉Optimus人形机器人,将在年内量产数千台。如果进展顺利,2026、2027年,这一个数字将分别飙升到5万-10万台、50万台。
这个重磅消息,燃爆了全球科学技术圈,也让拓普集团应声大涨7.18%,而在此前,拓普的股价已经多次因为机器人火热而大涨。
如今,在机器人蓝图的刺激下,拓普的市值已超过1100亿人民币。过去4年,拓普的股价累计涨幅超过10倍,但早已解禁的邬建树非但一股没有减持,反倒在2019年、2024年,分别耗资1.37亿、1.44亿增持了股份。
“核心竞争力并非单靠勤奋就能提升,而是需要在企业背景、文化渊源以及人才梯队建设上,具备超前的意识和战略蓝图上的精心布局。”
“核心竞争力并非单靠勤奋就能提升,而是需要在企业背景、文化渊源以及人才梯队建设上,具备超前的意识和战略蓝图上的精心布局。” 总结起来,大概就是,要看得远,谋得透,知行合一。
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