AC汽车获悉，汽配B2C平台“件婆婆”已于今年5月完成种子轮融资，本轮投资为硅谷天使投资人Jonathan.c.sun，本轮资金大多数都用在研发技术、商品渠道的拓展，以及运营和市场团队的完善。

  据悉，件婆婆于2016年3月8日正式上线。网站正式上线以来，一开始上线的产品是宝马零件的查询功能，目标在于从零件数据查询为起点，进行零件需求大数据的收集和整理，接着往原厂汽车零件 B2C 方向去做，试图为车主提供一个让人信服的原厂零件外销平台。

  本轮融资完成后，平台将对接零件B端供应商，帮他们分享散落在全中国各地数以百万级的SKU库存信息，并在平台上进行撮合交易。

  “件婆婆”创始人杨精博曾是某宝马经销商集团贵州市场负责人，其在对外媒体访问时表示：“平台上线两个月左右的时间，已完成除重后的宝马车架号查询量接近4万个，按照宝马中国官方公布的销售数据，这相当于全中国2%左右的宝马车在件婆婆的平台上进行过零件需求的查询，期间零件查询市场价值总额达到数亿人民币”。

  件婆婆认为：从零件查询走到零件的购买上去，是一条天然的电商通路，因为需求已经很精准，下一步就是匹配货源的问题。同时，当前中国配件市场很复杂，汽车维修或改装中，很多部分都是原厂件最佳，其中密封件就尤为明显，但是市面上假件泛滥，用户很难做出判断和选择。“所以件婆婆在电商的第一步是，要对接宝马原厂的外销渠道，专注原厂零件的销售，确保对用户负责”。

  杨精博此前在接受36氪采访时表示，先推宝马品牌的数据查询功能，然后再上线电商的理由在于：

  1.宝马中国自06年开始，就在体系内推动原厂零件的外销，希冀服务到有原厂零件需求的修理单位和个人车主，尤其是脱保之后那些离开4S店自寻服务的宝马车主，目前全国已经有数十家宝马4S店已经开展了外销业务。但是由于目前没有一个互联网B2C平台提供零件号为基础的数据底层服务，无法支持数十万计的零件方便上架，目前原厂零件外销的电商B2C基本没开展。加之宝马自15年开始，两次下调零件售价，原厂零件未来在价格上，将会渐渐的突破原有较品牌件优势不大的情况。

  2.一辆整车有数以万记的零件数，一个品牌旗下的零件总数少的都是数十万的数量，如果在迈进电商之前，有一份市场上零件的损耗和需求情况，依据大数据对此做多元化的分析，就有明确的目的性的了解哪个年份的哪个车型，用户大概率会有什么零件需求，对于后续SKU上架的选择将会有非常精准的数据支撑。

  3.当前中国配件市场很复杂，汽车维修或改装中，很多部分都是原厂件最佳，其中密封件就尤为明显，但是市面上假件泛滥，用户很难做出判断和选择。同时依据小组成员对曾服务过的宝马车主群体的理解，有DIY精神和DIFM习惯的用户虽然在金字塔尖部分，但是逐年呈现大幅度的提高的趋势，他们在自己采购配件的过程中，最大的痛点就是国内没有能够直接进行全品类采购正规原厂配件的渠道和平台，其中相当部分车主甚至通过美国、德国的B2C网站，进行原厂配件海淘。

  当下美国市场，O’Reilly的B2C业务约40%的销售方向是DIY，60%左右是DIFM，AAP也大概是这个比例分布；对标国内，北京、上海、杭州等城市，自带配件，付工时的DIFM模式也已经呈一直增长的态势，但是由于没像美国那么严格监督管理体系，原厂靠谱的配件采购渠道成为国内这类用户的最大痛点。

  宝马内部的人表示，该商业模式不太靠谱，很多零件还是由厂家垄断供应，而且销售渠道和规模都是未来成长的主体问题。目前，宝马、奔驰等主机厂已经授权4S经销商在汽配城等渠道对外公开销售原厂配件。

  对件婆婆来说，未来更大挑战来自品牌方面：厂家不希望有渠道在自己控制之外。