一提到路虎，最耳熟能详的就是个头硕大的揽胜以及唯美的极光，而很少有人会想起路虎卫士（Defender）。不过也许是复古、低调的外形，反而让它愈加经典。
路虎卫士为丛林和军旅而生。它的生命不属于舒适的城市，就像名字“卫士”一样，它的存在是为了征服。作为许多国家军事基地里的服务车型，在充足表现性能的同时，荣耀也是无可取代的。
今年，是路虎诞生75周年的特殊年份，中国有句古话“人到七十古来稀”，一个汽车品牌能够走到今天，也实属不易，更何况这也是众多男人心目中的梦中情车。
乐高集团在今年4月也是适时地推出了自己今年ICONS的最新产品——10317 路虎卫士 Defender 90套装。
喜欢越野车的消费者一定对路虎卫士知道，如今路虎卫士已经是一款在国际上非常有名的豪华专业越野车，以充满硬派越野气息的车身外观，还有优秀的越野性能赢得很多消费者的喜爱。不过其实路虎卫士的祖先并没有现在这么“高大上”。
路虎其实是罗孚汽车旗下一个全新车型，一开始路虎的出现是要满足大家对于干“农活”的需求。从路虎的品牌名称就能看出来，“Land Rover”的含义就能在任何路况下行驶的罗孚汽车，当时的路虎首款车型——Land Rover Series I的很多零部件都是来自于罗孚的P-3车型，由于这款车售价实惠，机械结构相对比较简单，因此上市之后得到很多消费者欢迎，最后也成功出口到海外市场，并用于军方。这款车型一共生产了三代，都很成功，最后一代在1985年停产。
在1990年，路虎家族已经壮大不少，路虎发现和路虎揽胜都已经占据了一部分市场，而路虎也将路虎卫士的前身——Land Rover90/110/127这三款车型整合成了路虎卫士。卫士的英文名称为Denfender，有两种含义，一个是证明它在军队中有很大的用处，另一含义就希望卫士能够继续捍卫路虎在市场中的地位。
由于路虎卫士是整合了之前上市的三款车型而出现的，因此也共有三款卫士车型，分别为Denfender90、10和130，这三款车型虽然更名为卫士，但是上市之后的几十年间，依旧维持了原本的外观设计，只在动力方面做更新。
不过跟着时间流逝，汽车市场出现了很大的改变，在2016年路虎卫士宣布停产，这款越野车在68年时间里共生产超过200万辆，堪称传奇。可能是由于失去了才懂得珍惜，当时很多越野车爱好者都以为卫士从此就要成为历史了，因此路虎卫士下线之后得到很多消费者追捧，于是在2018年路虎经典车部门基于路虎卫士打造出了Works V8车型，搭载5.0L V8发动机和8AT变速箱，是历史上最强劲的路虎卫士，因为是限量打造的，只生产了150台，售价高达15万英镑。
紧接着在2019年，新新一代路虎卫士在法兰克福车展上亮相，虽然新一代卫士没有采用非承载式车身，但是全新卫士使用了路虎D7X极限全地形SUV平台，车身综合强度不亚于非承载式车身。这一代路虎卫士依旧采用了90和110来命名车型，其中三门短轴版为90，五门版则为110。
毕竟是2336个零件的大家伙，套装外包装盒非常大，正面中间印有越野版的成品模型图，左上角为英文的套装名称，右下角则是路虎品牌的LOGO和套装信息。
外包装盒背面，则是另外一个版本的成品图片，左下角有路虎卫士90的原型车和成品尺寸，右下角印有两个版本的成品模型缩放图和相关配件。
套装内共有大大小小15个编号的零件袋，同时还有六个轮胎和一个大块的板单独摆放。这么多零件包，让人不禁对成品更加期待。
套装内含一张贴纸，尺寸不大，只有编号1-10的图案。这么大尺寸的套装，只有这么小小的一张贴纸，是比较出乎意料的。
说明书比较厚实，封面印有越野版成品模型图的照片，左下角是路虎的LOGO，右下角的二维码，我们用乐高集团推出的APP，可以扫码查看电子说明书。这几年乐高集团一直在致力于环保事业，大力推广电子说明书的使用，不知道在未来的时间里，纸质说明书会不会被淘汰呢？
翻开说明书，前面是关于路虎卫士的介绍，按照时间轴给大家介绍相关的历史车型，这里好像还有点儿给路虎卫士带货的意思。
介绍完路虎卫士的历史车型之后，是乐高®10317 路虎卫士Defender 90套装的设计师介绍，就是这位胖胖的大胡子设计师，给我们大家带来了如此优秀的套装。
在介绍完了套装设计师之后，我们真正开始了拼搭环节。由于这个环节带有大量的剧透，为了不打扰大家拼搭的雅兴，我们将在下一个环节直接给各位展示成品模型，拼搭的乐趣还是留给各位自己去探索吧。
成品最终以多个版本的形象出现，这一点在说明书里面就已经有所体现，玩家们能够准确的通过自己的喜好，直接跳到自己喜欢的外观去进行拼搭。首先还是给大家展示一下越野版路虎卫士90的外观。
我可以很负责任地说，这是这个套装最好看的版本，同时也是细节和配件最丰富的版本。沙绿色的车身，还有车顶架，都有很细致的刻画。
侧面看也是十分漂亮，我已经没法用语言来形容对这辆车的喜爱之情了。车顶行李架两侧，用机械孔砖拼搭成的脱困板，真是做到了我的心坎上。
除了正面的引擎盖上有一个备胎，在车身后面还有一个外挂备胎，一个套装里六个轮胎，这在乐高之前的汽车套装中，应该也是绝无仅有的。
第二个版本就是普通版的外观了，没有车顶架，没有引擎盖上的备胎。乐高集团给我们提供了额外的零件，来保持车辆外观的完整性。这个版本的外观，就和我们本文开头的那张实车照片是一样的。
从侧面看上去，一眼就能看出路虎卫士那方方正正的外形，不仅硬朗，而且辨识度很高。没有车顶行李架的装饰，整个车看着也很简洁。
简洁版外观的后方，就是简单的一个备胎挂在后门上，后保险杠上的“流氓钩”看着也更加明显。
细节方面，我首先向大家介绍的就是这个套装里的轮胎和轮毂。轮胎一看就是越野轮胎，十分宽大且厚重，侧面还写着轮胎尺寸。沙绿色的轮毂零件，是乐高集团为这个套装单独开模制作的，转动起来也是一如既往的丝滑。
不仅如此，因为是半机械组汽车，汽车的设计还原了原车的独立悬挂系统，四个轮子都有自己独立的减震系统，我们可以随时对车辆进行按压，之后再回弹，十分解压。
同时，在方向盘和前轮之间还有联动系统，我们可以通过转动方向盘，来控制车辆行驶的方向。
打开引擎盖，舱盖内的物品一目了然，这里不光还原了机舱内的发动机，同时还有引擎盖的支架。不得不说，乐高集团的设计师们实在是太用心了。
套装内除了有一个8缸汽油发动机外，还贴心地设计了一个老式柴油发动机。发动机的拆卸替换并不吃力，只要轻轻拿出来，再放进去即可，从个人情感来说，我觉得柴油发动机的设计更加漂亮。
打开车门，驾驶室内部的细节也十分到位，不光有手动档的档把，在两个座位中间还放有一个红色茶杯。档把有两个，一个是提供动力的手动档，还有一个是切换驱动力的四驱档把，这个设计在现在这个年代，也只有硬派越野车上还有所保留了。
车尾部的细节还有一个，就是“流氓钩”。乐高集团的设计师们将这个细节也还原到位了，作为一台越野车，这个拖车钩是必不可少的存在。
车头的前保险杠上配备了一个绞盘装置，这个绞盘是可动绞盘，通过旋转红色的圆柱形零件实现绞盘的伸缩。铰链是用线绳零件加钩子组成的，这里的设计无疑在整辆车的把玩性方面起到了画龙点睛的作用。
看向车辆尾部，在备胎的两侧还有两个细节。一个是通往车顶行李架的爬梯，另外一个就是用来在危险时候灭火的灭火器。不过这里只有一个钳子零件进行固定，在把玩的时候多少有些不太稳当，很容易脱落。
车头引擎盖的卫士英文是贴纸零件，而进气格栅上的路虎LOGO则是用印刷件来制作的，这里多少有些奇怪。
车尾部也是一样，黄色的车牌和路虎的LOGO，分别是贴纸和印刷零件，不过乐高集团在这个套装里，给出了不同样式的车牌贴纸，玩家们可以通过你自己的喜好进行替换。
最后还是要给大家介绍一下这个套装里的工具配件，在越野版外观当中，有很多用零件拼搭而成的工具。有一个机械组及砖块零件组成的千斤顶，还有一个红色的工具箱，外加两个汽油箱，一把工兵铲和一把镐头。这些工具的拼搭，真是让我大开眼界，真心佩服乐高集团的设计师们，给我们在今后的MOC设计提供了很多灵感。
最后我们将这些工具用线绳零件固定在车顶行李架上，看上去是不是非常有越野在荒漠的画面感？
作为乐高®ICONS系列的最新款车型，起码在小编我认为，10317 路虎卫士Defender 90套装，是近几年来，这个系列众多车型中表现最为出色的一款套装，不光是在广大男性玩家群体当中比较讨喜，更是因为其众多的配件和独特的玩法，让我爱不释手。
2336个零件，中国区的官方零售价为2199元，不到一块钱一个零件，性价比也是非常高的。而且套装内各种形状且数量众多的沙绿色零件，估计也会成为MOC玩家杀肉的对象。
不过，世界上没有完美的东西，这款套装也是如此。在拼装过程中，最让我恼火的就是新开模轮眉零件的脱落，这应该算是一个设计失误，只有四个连接点做固定。
虽然有个小小的缺陷，但依然不影响套装的出色表现，要说这是乐高集团写给男人的一封情书，一点都不为过，在此小编我也破天荒地给出4.8分的高分。
刚开始拿到这个套装的时候，我很兴奋，毕竟可以最先入手乐高的最新产品。而在拼搭之后，多少又有些emo，开始怀念起小编的第一台越野车，也是一台卫士，只不过和这个套装不太一样，是一台SVX110。当时开着它经历了很多次旅行，也是从当时开始了我媒体工作的生涯。再后来我的生活就经历了一系列的变故，好像一切都是组团来的，无奈便转手了这台心爱至极的车，也不知道现在这个老伙计在新主人那里过的怎么样了。
印象最深的还是在肯尼亚纳瓦沙湖旁一座乡村俱乐部，雨季刚刚过去，绿色铺天盖地。头顶上高大的金合欢树支开天然帐篷，远处一头角马于微风中浮动白须，天鹅绒草坪尽头，一条林间小路通向湖边。置身其中，时光倒错，仿佛明明是20世纪初英属殖民地时期，身穿猎装的白人男女会骑着骏马飞奔而至。
但来不及再细细品味场景，我迫不及待地拿出手机，打开微博，拍摄照片，告诉微博上那几万粉丝，此刻我正在何处，这一个地区如何美妙。看到微博发送成功，才有如一块石头落地。落座叫来侍者，两个同伴也纷纷拿出手机照相机，急需记录下眼前的一切，用最方便易得的形式，再以最快的速度告诉别人，同时期待着几万公里外的回应。那些回复多半会夹杂着羡慕与嫉妒，或者持反对意见，认为非洲高原跟他家门口街心花园风景没什么不同。朋友一边喝着肯尼亚咖啡，一边点开这些回复，思索着该如何做个巧妙的回复。
于此同时，隔壁桌一对黑人情侣情话正浓，几个德国老人被日光晒得红光满面，不时开口大笑，一桌带孩子的夫妇，忙着跟刚学会走路的儿子在草地上打滚。唯独我们这一桌，无论你何时转过头，总能发现其中一个拿着手机。这种现象发生在我走过的每一个城市，只要有中国人的地方，人们习惯拿着手机，上微博或者微信，放弃眼前最难得的美景，跟旧世界纠缠不清。
大多数国人的旅行，总跟记录相关。没有人会放弃带一只照相机，摆下到此一游的心愿，这是平常意义上的旅行。如果是非平常意义，我们更愿意将其冠名为壮举。比如有人搭车去柏林，有人跑步回中国，有人骑了一圈滇藏线，出了一本《转山》，有人去了一趟南美，开始撰写美洲传奇。
我们总觉得到达此地十分不易，于是旅行的第一要素，开始变成记录。阳光沙滩，热带雨林，金字塔顶，沙漠星空，必须都要变成现成的展示品，迅速展开给围观者欣赏。比风景更壮烈的，是旅行者本身风餐露宿的辛苦，言语不通的焦虑，身心疲惫的孤独感等等，这些情绪一个不漏也被展示在众人面前，变成一档又一档别人的旅行速食面。对于一个想出门旅行又没时间的人来说，吃到这碗面，已经足够让他心满意足。
但对旅行者本身，我一边戳着手机一边感到悲哀，这片绝美的风景之地，最后居然只是变成一张模模糊糊的风景照片，出现在一秒钟刷新几百万条新微博的网页上，稍瞬即逝，来不及赢得更多赞美，已经成了一条过时信息。
真正的旅行远比手机与视频记录得更为厚重拖沓，只是匆匆忙忙的现代人不愿意相信。他们在一个经过几百次剪辑的视频上，收获到旅行者的所有高潮，满意地心情激荡几秒，留下溢美之词，企图让旅行者相信，这才是他旅行最大的用处，去另一片土地做一场生活秀。
