[轿车之家职业] 日前，《美国轿车新闻》发布了2019年全世界轿车零部件配套供货商百强榜，依据2018年各企业的全年销售额排名，博世、电装、麦格纳、大陆和采埃孚仍然是全球前五大零部件车企，第六到八名分别为爱信精机、现代摩比斯和李尔公司。前十名与2018年的榜单比较并无改变，只要法雷奥和佛吉亚排名互换了方位，2019年佛吉亚排名第9位，法雷奥第10位。

  依据普华永道的多个方面数据显现，零部件供货商并购所动用的资金总额是10年前的近3倍。在10年前，该笔费用的均匀值约为200亿美元/年。但是，到了2014-2017年间，并购花费的均匀值约为500-600亿美元/年。2018年，该笔费用跃升至975亿美元，创前史新高。

  并购方法成了业界零部件企业常用的开展战略。2018年，买卖金额在10亿美元以上的零部件企业并购案有20笔，是曩昔3年总数的两倍。据多个方面数据显现，2018年业界发生了903笔并购案，每笔买卖的均匀金额高达2.868亿美元。

  此外，跟着轿车技能的渐渐的提高，轿车零部件企业也纷繁研制新技能，将重心放到电动动力系统、先进驾驭安全技能。但是，该转型对全球闻名轿车零部件企业的排名影响不大，至少现在还不显着。

  现在，仍有很多的技能需求聚集传统轿车零部件。虽然电动车开展如火如荼，很多车企仍然要求零部件企业协助其打造更具竞争力、尺度更小、重量更轻的内燃发动机。此外，该类设备还需要装备涡轮增压及缸内直喷技能。同理，轻量化技能需求也带动了钢材、铝材、复合材料供货商的事务。

  虽然各大车企纷繁开展电动车型，但估量要比及10年后才干使得电动车的全球销量水平与内燃机车大致相等。此外，入门级无人驾驭技能也已被引进多款车型，但所带来的收入与企业预期的规划距离很大。很多车企也的确迫切希望推出彻底无人驾驭车辆，但也没清晰的时间表。（编译/轿车之家 译龙 阎明炜）